百名山を最短コースで最も楽して制す 関東編
- 山を制するの定義
- 北海道(9山)
- 東北(14山)
- 上信越(12山)
- 北関東(9山)
- 首都圏西周辺(9山)
- 北アルプス(15山)
- 中央アルプス(8山)
- 南アルプス(10山)
- 関西周辺(8山)
- 九州(6山)
山を制するの定義
「山を制する」という基準を、どの山にも適用できる様に定めようとすると、
下記3つを満たしている事が必須となる。
①乗用車、二輪車、公共交通(乗り合いタクシー、リフトを含む)で行ける所から登山を開始
②最高峰に到達
③乗用車、二輪車、公共交通が来れる所まで下山
車で行ける所まで行くのはずるいと思うかもしれないが、ではどこから始めればいいのかという事になる。基本的に、山と平地に明確な境界はなく、目的の山が他の山に囲まれている場合も目的の山と他の山の境界は不明確である。明らかに目的の山では無い所から登山を始めると定義するなら、目的の山が山脈上に連なっている時は隣の山までヘリで行き稜線を歩くだけ制する事ができてしまう。また、車で行ける所まで車で行かない場合、往々にして車道を歩く事になるがコンクリの車道を歩いているのが、登山と言えるのかという疑問もあるので、ここでは上記を山を制する定義とする。
可能な限り登山時間が短くなるように、
乗用車や二輪車、公共交通を使い、百名山を制するルートを紹介する。
登山時間(歩行時間)は基本的にヤマップの地図のコースレコードを参考にしている。
コースレコード7時間以下の山については、スキーで下山可能かを検討する。
但し、車などで登山口まで行けるかは検討していない。
7時間の根拠は下記の通りである。
雪山登山時の活動可能時間:10時間
→雪山を下る所要時間(スキー利用):2時間 & 雪山を登る所要時間:8時間
→夏季に下る所要時間:3時間 & 夏季に登る所要時間:4時間
北海道(9山)
東北(14山)
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上信越(12山)
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北関東(9山)
那須岳
歩行時間:1時間5分
ルート:那須ロープウェイ
スタート地点:山頂駅
標高:1915m
スキー下山:簡単
筑波山
歩行時間:5分
ルート:筑波山ロープウェイ
スタート地点:女体山駅
標高:877m
スキー下山:簡単
燧ヶ岳
歩行時間:6時間5分
ルート:牛首下分岐経由
スタート地点:リフト上駅
標高:1980m
スキー下山:簡単
至仏山
歩行時間:3時間55分
ルート:オヤマ沢田代ルート
スタート地点:鳩待峠登山口
標高:2228m
スキー下山:簡単
武尊山
歩行時間:4時間55分
ルート:手小屋沢避難小屋
スタート地点:裏見ノ滝先駐車場
標高:2158m
スキー下山:簡単
赤城山
歩行時間:2時間44分
ルート:大沼北
スタート地点:大沼北駐車場
標高:1828m
スキー下山:簡単
男体山
歩行時間:5時間50分
ルート:観音薙
スタート地点:二荒山神社前バス停
標高:2486m
スキー下山:簡単
日光白根山
歩行時間:4時間
ルート:日光白根山ロープウェイ
スタート地点:山頂駅
標高:2577m
スキー下山:簡単
皇海山
歩行時間:12時間15分
栗原川林道復旧の場合5時間10分
ルート:駒掛山縦走
スタート地点:国民宿舎かじか荘
標高:2144m
首都圏西周辺(9山)
両神山
歩行時間:4時間45分
ルート:白井差小屋
スタート地点:昇竜の滝
標高:2577m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
甲武信ヶ岳
歩行時間:9時間30分
ルート:徳ちゃん新道
スタート地点:西沢渓谷入口
標高:2475m
金峰山
歩行時間:3時間50分
ルート:朝日岳ルート
スタート地点:大弛峠
標高:2595m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
瑞牆山
歩行時間:4時間50分
ルート:富士見平
スタート地点:瑞牆山駐車場
標高:2230m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
歩行時間:10時間
スタート地点:瑞牆山駐車場
標高:2230m
雲取山
歩行時間:10時間6分
ルート:七つ石山迂回ルート
スタート地点:小袖乗越駐車場
標高:2017m
正月でも軽いアイゼンで登れる
大菩薩嶺
歩行時間:2時間45分
ルート:唐松尾根ルート
スタート地点:上日川峠バス停
標高:2057m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
大室山(丹沢)
歩行時間:6時間50分
ルート:犬越路隧道
スタート地点:西丹沢ビジターセンター
標高:1567m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
富士山
歩行時間:7時間35分
ルート:富士宮ルート
スタート地点:富士宮口五合目
標高:3776m
吉田ルート
天城山
歩行時間:3時間50分
ルート:北コース
スタート地点:天城縦走登山口
標高:1406m
スキー下山:困難(積雪不十分のため)
北アルプス(15山)
中央アルプス(8山)
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南アルプス(10山)
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関西周辺(8山)
九州(6山)
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百名山を最短コースで最も楽して制す 北国編
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山を制するの定義
「山を制する」という基準を、どの山にも適用できる様に定めようとすると、
下記3つを満たしている事が必須となる。
①乗用車、二輪車、公共交通(乗り合いタクシー、リフトを含む)で行ける所から登山を開始
②最高峰に到達
③乗用車、二輪車、公共交通が来れる所まで下山
車で行ける所まで行くのはずるいと思うかもしれないが、ではどこから始めればいいのかという事になる。基本的に、山と平地に明確な境界はなく、目的の山が他の山に囲まれている場合も目的の山と他の山の境界は不明確である。明らかに目的の山では無い所から登山を始めると定義するなら、目的の山が山脈上に連なっている時は隣の山までヘリで行き稜線を歩くだけ制する事ができてしまう。また、車で行ける所まで車で行かない場合、往々にして車道を歩く事になるがコンクリの車道を歩いているのが、登山と言えるのかという疑問もあるので、ここでは上記を山を制する定義とする。
可能な限り登山時間が短くなるように、
乗用車や二輪車、公共交通を使い、百名山を制するルートを紹介する。
登山時間(歩行時間)は基本的にヤマップの地図のコースレコードを参考にしている。
コースレコード7時間以下の山については、スキーで下山可能かを検討する。
但し、車などで登山口まで行けるかは検討していない。
7時間の根拠は下記の通りである。
雪山登山時の活動可能時間:10時間
→雪山を下る所要時間(スキー利用):2時間 & 雪山を登る所要時間:8時間
→夏季に下る所要時間:3時間 & 夏季に登る所要時間:4時間
北海道(9山)
利尻山
歩行時間:7時間20分
ルート:沓形ルート
スタート地点:沓形登山口
標高:1719m
羅臼岳
歩行時間:9時間20分
ルート:極楽平ルート
スタート地点:岩尾別温泉
標高:1661m
カムイワッカの滝から登った時に、硫黄山手前新噴火口から見える景色
斜里岳
歩行時間:6時間5分
ルート:下二股コース
スタート地点:清岳山荘
標高:1547m
スキー下山:簡単
阿寒岳
歩行時間:5時間20分
ルート:阿寒川源流起点コース
スタート地点:国道240号沿い駐車場
標高:1499m
スキー下山:簡単
大雪山旭岳
歩行時間:4時間50分
ルート:旭岳石室ルート
スタート地点:姿見駅
標高:2290m
スキー下山:簡単
トムラウシ山
歩行時間:10時間45分
ルート:トムラウシ短縮コース
スタート地点:トムラウシ短縮コース登山口
標高:2141m
十勝岳
歩行時間:6時間35分
ルート:トムラウシ短縮コース
スタート地点:トムラウシ短縮コース登山口
標高:2077m
スキー下山:簡単
幌尻岳
歩行時間:15時間55分
ルート:チロロ林道コース
スタート地点:文月橋先
標高:2052m
羊蹄山
歩行時間:7時間50分
ルート:京極コース
標高:1898m
東北(14山)
岩木山
歩行時間:2時間
スタート地点:岩木山8合目バス停
標高:1625m
スキー下山:簡単
八甲田山
歩行時間:3時間50分
ルート:田茂萢岳&赤倉岳回避コース
スタート地点:山頂公園駅
標高:1584m
スキー下山:簡単
八幡平
歩行時間:50分
ルート:西ルート
スタート地点:八幡平頂上バス停
標高:1613m
スキー下山:簡単
岩手山
歩行時間:7時間40分
ルート:上坊コース
スタート地点:上坊主神社
標高:2038m
早池峰山
歩行時間:3時間20分
ルート:小田越バス停コース
スタート地点:小田越バス停
標高:2038m
スキー下山:不明
鳥海山
歩行時間:7時間25分
ルート:滝の小屋ルート
スタート地点:湯の台口
標高:2236m
月山
歩行時間:3時間35分
ルート:牛首下分岐経由
スタート地点:リフト上駅
標高:1980m
スキー下山:簡単
Tバーが姥ケ岳方向にあるので、スキーなら姥ケ岳経由でも大差ない
大朝日岳
歩行時間:9時間50分
ルート:中ツル尾根ルート
スタート地点:朝日鉱泉
標高:1870m
蔵王山
歩行時間:1時間30分
ルート:ワサ小屋ルート
スタート地点:地蔵山山頂駅
標高:1841m
スキー下山:簡単
飯豊山
歩行時間:13時間55分
ルート:ワサ小屋ルート
スタート地点:西会津町登山口
標高:2105m
吾妻山
歩行時間:2時間50分
ルート:リフト東大巓ルート
スタート地点:天元台高原スキー場上
標高:2035m
スキー下山:簡単
安達太良山
歩行時間:2時間5分
ルート:あだたらリフトルート
スタート地点:あだたら高原スキー場上
標高:1699m
スキー下山:簡単
磐梯山
歩行時間:2時間
ルート:磐梯山ロープウェイルート
スタート地点:猪苗代リゾートスキー場
標高:1816m
スキー下山:簡単
会津駒ケ岳
歩行時間:5時間35分
ルート:磐梯山ロープウェイルート
スタート地点:猪苗代リゾートスキー場
標高:1816m
スキー下山:簡単
上信越(12山)
越後駒ケ岳
歩行時間:8時間30分
ルート:小倉山経由
スタート地点:枝折峠頂上
標高:2003m
平ヶ岳
歩行時間:5時間45分
ルート:玉子石
スタート地点:平ヶ岳沢
標高:2140m
スキー下山:簡単
巻機山
歩行時間:7時間30分
ルート:割引沢西東ルート
スタート地点:巻機山登山口
標高:1967m
谷川岳
歩行時間:4時間15分
ルート:天神尾根ロート
スタート地点:天神峠
標高:1963m
スキー下山:簡単
苗場山
歩行時間:6時間10分
ルート:小赤沢コース
スタート地点:栄村駐車場
標高:2145m
スキー下山:普通
冬季使用ルート:秡川コース
冬季スタート地点:かぐら第5ロマンスリフト上
上記ルート下記歩行時間:4時間20分
かぐら峰山頂より
雨飾山
歩行時間:6時間30分
ルート:大網
スタート地点:大網登山口
標高:1963m
スキー下山:困難
妙高山&火打山
歩行時間:13時間50分
スタート地点:笠ヶ峰登山口
標高:1963m/2454m
火打山
歩行時間:8時間40分
ルート:黒沢ロート
スタート地点:笠ヶ峰登山口
標高:1963m
妙高山
歩行時間:6時間50分
ルート:赤倉登山道
スタート地点:妙高スカイケーブル
標高:2454m
スキー下山:困難
高妻山
歩行時間:7時間30分
ルート:北ルート
スタート地点:戸隠キャンプ上駐車場
標高:2353m
草津白根山
歩行時間:1時間30分(噴火のため入山禁止)
ルート:ロープウェイピストンルート
スタート地点:白根火山ロープウェイ山頂駅
標高:2165m
スキー下山:簡単
四阿山
歩行時間:3時間35分
ルート:浦倉山稜線
スタート地点:ゴンドラ山頂駅
標高:2354m
スキー下山:簡単
浅間山
歩行時間:7時間45分(噴火のため山頂入山禁止)
ルート:北側ルート
スタート地点:車坂駐車場
標高:2568m
北関東(9山)
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ジプロックが閉められていないので新品開封時に粉がこぼれてしまう。
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現在使用しているTORQUE G04の品質がハード、ソフト共に低く(京セラ スマホを買ってはいけない理由 by京セラTORQUEシリーズ愛用者・TORQUE G04のレビュー)、新しい端末が来るまでの繋ぎとして、G01にSIMを入れようとしたら、SDの方に入れてしまい抜けなくなったので、破壊して抜いた。その破壊されたG01を利用し、強度を試す事にした。
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(途中、落下や水没により複数回交換)
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2014年夏から2018年まで使っていると、Google mapが落ちるなど、いくつかのアプリで不具合が発生しだし、不自由により実質的に使用不可能となった。
(途中、自然故障や落下により複数回交換)
今としては、水中カメラの代用としての利用がお勧めである。
・京セラTORQUE G01
2019年夏の購入時点から、ソフト面で毎月平均1つ以上の不具合が発生しだし、返品できるなら即刻したいレベルである。更に3ヶ月でハード面において、パーツが自然分離しだす始末である。詳しくは下記を参照
ハイオク問題、結局どうすればいいのか
- エンジンの基本(分かる方はお先へ)
- ハイオクの基本
- ハイオクの今までの宣伝文句
- 20年間の嘘が発覚
- 燃費向上性能の疑問
- オクタン価の嘘
- オクタン価の疑問
- 洗浄剤の嘘
- 結論ハイオク車に給油する場合
- 結論レギュラー車に給油する場合
エンジンの基本(分かる方はお先へ)
ガソリンエンジンは、
ガソリンと空気の吸気→圧縮→点火プラグによる着火→膨張→排気→
を高速に繰り返している。詳しくはこのWikiの図を参照して下さい。
できるだけ多く圧縮する事ができる(=圧縮比が高い)ならば、その分だけ爆発により膨張させることができる。つまり同じ1回のピストン移動であっても多く運動をさせる事ができ、燃費が向上する事になる。
しかし断熱圧縮(観察する系について系外と熱の移動が無い状態でなされる圧縮)を行うと、その系の温度は上がるという現象がある。圧縮速度が早ければ、熱が系外へ移動する余裕がないので断熱圧縮とみなせるなる。
何が言いたいかというと、効率を求めエンジンのピストンを圧縮しすぎると、温度が上がり点火プラグによらない所でガソリンに点火する(=自己着火)が起き、エンジンに損傷を与えると共に、そこでエネルギを無駄に消費し燃費を下げてしまう。つまりガソリンエンジンは、自己着火しないぎりぎりの所を狙って設計されている。
ハイオクの基本
自己着火のしにくさを表すオクタン価(高い方がしにくい)が、レギュラーでは89以上、ハイオクでは96以上と定められている。つまりハイオク指定の車は、その自己着火のしにくさを前提にエンジンを設計し、高い圧縮比を実現し高い燃費、出力を出している。
レギュラー仕様の車であっても、最近の車であれば制御により点火タイミングを操作するなどし、燃費の向上が見込める。但し、ハイオクとレギュラーの価格差を埋められる程、燃費が向上する事はない。
ハイオクの今までの宣伝文句
各社独自ブランドとして、レギュラー比で燃費性能の〇%向上、エンジンが綺麗になるなど各社異なる性能を謡っていた。
20年間の嘘が発覚
レギュラーについては同じ規格にし融通していた事を公表していたが、独自ブランドとしていたハイオクにおいても、20年間も他社製を自社製と詐称して販売していた(シェルを除く)。
燃費向上性能の疑問
各社〇%向上など異なる燃費性能を謡っていたのに、他社のハイオクも使っているなら、業界最低水準の燃費性能でない限り公表していた燃費性能向上は見込めない。
オクタン価の嘘
KYGNUS(キグナス)は、オクタン価が96であるのに100と詐称していた。
オクタン価の疑問
一番オクタン価が高いのは出光の100であり、二番目にオクタン価が高いのはエネオスやコスモの99.5である。有効数字を考慮しなければ、出光が他社のハイオクを自社製として販売した時点で、オクタン価が100というのは嘘になる。これについて出光に問い合わせた所、概ね100であり96未満ではないと説明を受けた。
洗浄剤の嘘
コスモ石油とKYGNUS(キグナス)は、自社のハイオクに洗浄効果が無いにも関わらず、業界最高水準、エンジンが綺麗になる等と詐称していた。コスモはハイオクとしては問題ないとしており、この理論だとコスモのオクタン価は信用できない。
結論ハイオク車に給油する場合
一番安いガソスタを使う。
各社で燃費向上性能に大差なく、些細な差は信用できない(シェルを除く)
価格比較サイトhttps://gogo.gs/search/ https://e-nenpi.com/gs/
会員になるなら宇佐美
ガソスタクレカを作る必要もなく、ポイント会員カードを作った後に自分の持っているクレカを紐づける事で、今後ポイントカードを出す必要もなくなる。ポイント会員カードの発行とクレカの紐づけは宇佐美の店員言えば2分ほどで行なってくれる。
指定オクタン価95以下のハイオク車で、エネオスを使う場合は、ハイオク2:レギュラー1の割合で入れる。
各社のハイオクオクタン価
エネオス:99.5
コスモ:99.5(信用できない)
出光:96以上
KYGNUS:96以上
エンジンを綺麗にしたいなら高回転で回すか、フューエル1等を使う。
ハイオクを入れても綺麗にならない(シェルを除く)
結論レギュラー車に給油する場合
ハイオクを入れても無駄、一番安いガソスタでレギュラーを入れる 。
レギュラーとの価格差を埋める程、燃費は改善しない
燃費向上性能を信用できない(シェルを除く)
価格比較サイトhttps://gogo.gs/search/ https://e-nenpi.com/gs/
会員になるなら宇佐美
ガソスタクレカを作る必要もなく、ポイント会員カードを作った後に自分の持っているクレカを紐づける事で、今後ポイントカードを出す必要もなくなる。ポイント会員カードの発行とクレカの紐づけは宇佐美の店員言えば2分ほどで行なってくれる。
エンジンを綺麗にしたいなら高回転で回すか、フューエル1等を使う。
ハイオクを入れても綺麗にならない(シェルを除く)
ボルボS60/V60 簡単にできる整備のまとめ
エアコンフィルターの交換
①グローブボックス下の長方形状のパネルの、左右についている20mmのトルクスネジを外す。フットライトのハーネスを取り外す。
②センターコンソール側面の下側に指を入れ手前に引くことでクリップを外し、下にスライドさせることで爪を外す。
③上の画像の左側の奥の方に下記の向きで、パネルが付いてるので、奥のロック3つを取り、外す。
④画像の赤丸で囲まれた白い部分がエアコンフィルターなので、下のカーペットをめくり、マイナスドライバーなどでほじくり出し、上側に垂れている配線に気をつけて引き抜く。
➄エアコンフィルターのAIRFLOWの向きを確認し、車両前方から後方に風が流れる向きに、頑張ってセットする。助手席から足を出して仰向けになってセットする必要がある。
⑥適宜元の状態に戻す。
メーターユニットの外し方
①メータパネル上部の日よけ部の下側についているトルクスネジを外す。
②ステアリングチルトを一番下に下げて、なおかつ一番手前に引く。
③メーターパネルの下の板の片側を、内装剥がしを下から差し込み手前に引くと同時に、上側もしっかり押さえつつ手前に引く。反対側も同じ様にして引く。
④メータユニット下側のパネルを取ると、メータユニット下側の左右のねじにアクセスできるのでそれを外す。
グローブボックス下パネルの修理
①画像の赤丸で囲まれている部分が、割れネジ穴ごと取れている事で、グローブボックス下のパネルが片側だけ、ぶらぶらとぶら下がった状態になっている。
②上の写真のパイプに針金を巻き付け、ネジ穴を通し、もともとついていたトルクスネジに巻き付けて針金が抜けないようにして固定する。
エアエレメント交換
①写真の箇所にエアエレメントがあるので、その周辺のトルクスネジを外し、上のカバーを取る。トルクスネジは生産都合のためか、カバーにインサートされているのでカバーからは外せない。
②エアエレメントを引っ張り出して、新しいエレメントをセットする。
③元に戻す。
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