ハイオク問題、結局どうすればいいのか

エンジンの基本(分かる方はお先へ)
ハイオクの基本
ハイオクの今までの宣伝文句
20年間の嘘が発覚
燃費向上性能の疑問
オクタン価の嘘
オクタン価の疑問
洗浄剤の嘘
結論ハイオク車に給油する場合
結論レギュラー車に給油する場合

エンジンの基本(分かる方はお先へ)

ガソリンエンジンは、
ガソリンと空気の吸気→圧縮→点火プラグによる着火→膨張→排気→
を高速に繰り返している。詳しくはこのWikiの図を参照して下さい。
できるだけ多く圧縮する事ができる(=圧縮比が高い)ならば、その分だけ爆発により膨張させることができる。つまり同じ1回のピストン移動であっても多く運動をさせる事ができ、燃費が向上する事になる。

しかし断熱圧縮(観察する系について系外と熱の移動が無い状態でなされる圧縮)を行うと、その系の温度は上がるという現象がある。圧縮速度が早ければ、熱が系外へ移動する余裕がないので断熱圧縮とみなせるなる。

何が言いたいかというと、効率を求めエンジンのピストンを圧縮しすぎると、温度が上がり点火プラグによらない所でガソリンに点火する(=自己着火)が起き、エンジンに損傷を与えると共に、そこでエネルギを無駄に消費し燃費を下げてしまう。つまりガソリンエンジンは、自己着火しないぎりぎりの所を狙って設計されている。

ハイオクの基本

自己着火のしにくさを表すオクタン価(高い方がしにくい)が、レギュラーでは89以上、ハイオクでは96以上と定められている。つまりハイオク指定の車は、その自己着火のしにくさを前提にエンジンを設計し、高い圧縮比を実現し高い燃費、出力を出している。
レギュラー仕様の車であっても、最近の車であれば制御により点火タイミングを操作するなどし、燃費の向上が見込める。但し、ハイオクとレギュラーの価格差を埋められる程、燃費が向上する事はない。

ハイオクの今までの宣伝文句

各社独自ブランドとして、レギュラー比で燃費性能の〇%向上、エンジンが綺麗になるなど各社異なる性能を謡っていた。

20年間の嘘が発覚

レギュラーについては同じ規格にし融通していた事を公表していたが、独自ブランドとしていたハイオクにおいても、20年間も他社製を自社製と詐称して販売していた(シェルを除く)。

燃費向上性能の疑問

各社〇%向上など異なる燃費性能を謡っていたのに、他社のハイオクも使っているなら、業界最低水準の燃費性能でない限り公表していた燃費性能向上は見込めない。

オクタン価の嘘

KYGNUS(キグナス)は、オクタン価が96であるのに100と詐称していた。

オクタン価の疑問

一番オクタン価が高いのは出光の100であり、二番目にオクタン価が高いのはエネオスやコスモの99.5である。有効数字を考慮しなければ、出光が他社のハイオクを自社製として販売した時点で、オクタン価が100というのは嘘になる。これについて出光に問い合わせた所、概ね100であり96未満ではないと説明を受けた。